רעשים חריגים המגיעים מצילינדר הראשי של המצמד נגרמים לרוב כתוצאה מפעולה לא נכונה של בעל המכונית. ספציפית:
קודם כל, בעלי רכב רבים ממשיכים בדרך כלל לדרוך על דוושת המצמד לאחר העברה להילוך. שמירה על הרגל זה לאורך זמן תגרום לנזק למצמד ואף לשחיקה של לוחית הקלאץ', ויגרום לרעש חריג. רוב הרעש החריג מקורו במיסב שחרור המצמד.
שנית, כאשר דוושת הקלאץ' נלחץ, אם יש רעש לא נורמלי ברור באזור הקלאץ', זה יהיה ברור יותר כאשר הדוושה רפויה. מצב זה נגרם בדרך כלל מקפיץ לוחית לחץ מצמד שבור, מיסב שחרור רופף, לוחית פלדת מצמד שבורה, או ידית שחרור מצמד שבור, בלאי יתר וברגי כוונון פגומים.
יתר על כן, בעיית האיכות של מיסב שחרור המצמד היא גם סיבה שכיחה לרעש חריג. לכן, ברגע שבעלי רכב מבחינים ברעש חריג, עליהם לפנות בזמן לתחנת התחזוקה לבדיקה. תחזוקה מוקדמת עשויה לדרוש רק החלפה של מיסב השחרור ותותב המנחה, אך אם תתעכב זמן רב מדי, רכיבים נוספים עלולים להינזק ועלות התחזוקה תגדל בהתאם.
לבסוף, בעלי רכב צריכים להישאר רגועים כאשר הם נתקלים ברעשים חריגים כאלה. ראשית, הקפידו לשמור על מרחק בטוח מהרכב מלפנים, החנות את הרכב במצב מתאים, הדק את בלם היד, ריפוד את עץ המשולש והכנס את תיבת ההילוכים במצב ניטרלי כדי להבטיח בטיחות בנהיגה.
